หวีผ่านสาเหตุของการชนแอมแทร็ก


การระดมทุนของรัฐบาลกลางสำหรับเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งเป็นเส้นทางที่เกิดการตกรางเป็นเพียงเล็กน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรายงานของคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านโครงสร้างพื้นฐานและการปฏิบัติการของรัฐบาลได้แนะนำในเดือนกันยายน 2014 นักวิจัยที่รวมตัวกันผ่านซากรถไฟแอมแทร็คที่ถูกทำลายเมื่อวันพุธที่ 188 ประกาศว่าพวกเขาวางแผนที่จะดูเงื่อนไขของการติดตามสัญญาณกลไกและสมรรถนะของมนุษย์ในการประเมินสาเหตุของอุบัติเหตุที่เสียชีวิตอย่างน้อยเจ็ดคนและบาดเจ็บกว่า 200 คน แต่การขาดการปรับปรุงด้านความปลอดภัยให้กับรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของแอมแทร็กเพราะเงินทุนของรัฐบาลกลางที่ลดน้อยลงอาจเป็นปัจจัยสำคัญได้เช่นกันผู้เชี่

การระดมทุนของรัฐบาลกลางสำหรับเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งเป็นเส้นทางที่เกิดการตกรางเป็นเพียงเล็กน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรายงานของคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านโครงสร้างพื้นฐานและการปฏิบัติการของรัฐบาลได้แนะนำในเดือนกันยายน 2014

นักวิจัยที่รวมตัวกันผ่านซากรถไฟแอมแทร็คที่ถูกทำลายเมื่อวันพุธที่ 188 ประกาศว่าพวกเขาวางแผนที่จะดูเงื่อนไขของการติดตามสัญญาณกลไกและสมรรถนะของมนุษย์ในการประเมินสาเหตุของอุบัติเหตุที่เสียชีวิตอย่างน้อยเจ็ดคนและบาดเจ็บกว่า 200 คน

แต่การขาดการปรับปรุงด้านความปลอดภัยให้กับรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของแอมแทร็กเพราะเงินทุนของรัฐบาลกลางที่ลดน้อยลงอาจเป็นปัจจัยสำคัญได้เช่นกันผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าว

การระดมทุนของรัฐบาลกลางสำหรับ Northeast Corridor ซึ่งเป็นเส้นทางที่เกิดการตกรางเป็นเพียงเล็กน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรายงานของคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านโครงสร้างพื้นฐานและการปฏิบัติการของรัฐบาลได้แนะนำในเดือนกันยายน 2014 การลงทุนที่จำเป็นสำหรับกองทุนโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงการซ่อมแซมความปลอดภัยและโครงการใหม่ มีการประเมินที่ 2.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ แต่ในปี 2014 มีการเพิ่มเงินของรัฐและรัฐบาลกลางเพียง 1.9 พันล้านดอลลาร์ในกองทุนตามรายงาน

เงินทุนดังกล่าวยังไปปรับปรุงรถยนต์โดยสารซึ่งอาจช่วยให้ความช่วยเหลือช่วยเหลือหลังจากเกิดอุบัติเหตุตามผู้เชี่ยวชาญบางคน ผู้ใช้งาน AJL1239 เขียนไว้ในฟอรัม Railroad.net ว่ารถยนต์ของรถไฟนั้นเป็น Amfleet ซึ่งเป็นรถยนต์โดยสารรถไฟระหว่างเมืองระดับเดียวที่สร้างขึ้นในปลายปี 1970 และต้นทศวรรษ 1980 หน้าต่างของ Amfleet นั้นไม่ใหญ่พอที่จะเลื่อนเปลหาได้อย่างสะดวกสบาย “ รถไฟ Amfleet ไม่เพียงล้าสมัย แต่เหตุการณ์นี้เผยให้เห็นว่าพวกเขายังไม่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ในแง่ของข้อกำหนดด้านความปลอดภัย” ผู้ใช้กล่าว

คณะกรรมการวางแผนสำหรับเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือมีอะไรเพิ่มเติมที่ต้องใช้เงินอีก 137 ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงรถไฟเพื่อให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในกรณีที่มีการอพยพที่จำเป็น ในปี 2558 มีการตั้งค่าเพียง 89 ล้านดอลลาร์สำหรับเอกสารด้านความปลอดภัย

ในขณะเดียวกันในขณะที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติเปิดกล่องดำจากรถไฟตกรางในวันพุธที่ Wall Street Journal รายงานว่าความเร็วอาจเป็นสาเหตุ แหล่งข่าวสองแห่งใกล้กับการสอบสวนบอก WSJ ว่ารถไฟกำลังวิ่งเร็วกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง

ฟอรัมออนไลน์ประกอบไปด้วยวิศวกรรถไฟและผู้เชี่ยวชาญด้านทฤษฎีอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับความเร็วของรถไฟ ในขณะที่มันควรจะเดินทางด้วยความเร็วต่ำกว่าขีด จำกัด 55 ไมล์ต่อชั่วโมงภาพวิดีโอที่ได้รับจากวิศวกรในฟอรัมให้พวกเขาคำนวณว่ารถไฟกำลังจะเร็วขึ้นมาก ผู้ใช้ MCL1981 ที่ใช้วิดีโอการเฝ้าระวังจากช่วงเวลาก่อนเกิดความผิดพลาดคำนวณว่ารถขบวน 510 ฟุตผ่านไปในสี่วินาทีซึ่งคือ 128 ฟุตต่อวินาทีหรือ 87 ไมล์ต่อชั่วโมง

“ แน่นอนว่ามันไม่แม่นยำ” ผู้ใช้เขียน “ แต่ไม่มีขอบของข้อผิดพลาดที่ทำให้ 50mph นั้นหรือใกล้เคียงกับมัน”

แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสร้างโครงร่างของการเริ่มต้นของรถไฟที่ผ่านไปเพียงแค่หกวินาทีก่อนแฟลชแรกในการเฝ้าระวังทำให้วิศวกรภายใต้ชื่อไรอันเขียนไว้ที่ Amtrak Unlimited ว่าแฟลชแรกระบุโซ่ไฟฟ้าถูกทำลาย จากรถรางตกราง หากเป็นเช่นนั้น Vocativ สามารถยืนยันการคำนวณความเร็วของ MCL1981 ได้ว่าอยู่ในช่วงที่เหมาะสม ในกรณีนั้นรถไฟจะวิ่งอย่างน้อย 87 ไมล์ต่อชั่วโมงในแนวโค้งโดยมีขีด จำกัด 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

เส้นโค้งทางรถไฟยังต้องการราวด้านนอกให้สูงกว่ารางด้านในเล็กน้อยโรเบิร์ตฮัลสเตดประธานสมาคมที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยทางรถไฟแห่งชาติและที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยทางรถไฟกล่าวกับเนชั่นแนลจีโอกราฟิคว่า ความแตกต่างของระดับความสูงไม่เพียงพอมันอาจทำให้เกิดความเสี่ยงสูงในการตกราง

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยรถไฟคนอื่น ๆ เขียนว่าการตกรางมักเกิดจากความผิดพลาดของอุปกรณ์ George Bibel ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลแห่งมหาวิทยาลัยนอร์ทดาโคตารายงานใน“ Train Wreck: Forensics of Disaster of Disaster” ในปี 2012 ซึ่งทางรถไฟอยู่ในสภาพที่ไม่ดีเป็นเวลาประมาณครึ่งหนึ่งของการตกรางที่เกิดจากอุปกรณ์

ปัจจุบันแอมแทร็กกำลังติดตั้งระบบสัญญาณที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางที่เรียกว่าการควบคุมรถไฟในเชิงบวกซึ่งคาดว่าจะลดความเร็วของรถไฟ ระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้ง New Haven, Conn. และ Boston แล้วและคาดว่าจะติดตั้งในนิวยอร์กและวอชิงตันภายในสิ้นปีนี้

บทความนี้ทำซ้ำโดยได้รับอนุญาตจาก Vocativ (© Vocativ) บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2558